EN LA HORA CERO

LA AUTOPISTA A CHAMULA Y EL ODIO CONTRA LOS COLETOS. ¿TENDREMOS TAMBIÉN NUESTRO COLETO BUS?

Manuel Buerguete Estrada.

En estos días el H. Ayuntamiento hace arreglos con la familia SETZER=PEDRERO para la compra, donación, expropiación o lo que usted quiera de algo así como 3,000 metros cuadrados de la famosa Quinta “San Francisco”, para lograr el entronque de la AUTOPISTA DE CHAMULA sin afectar los terrenos donde se ubica la Iglesia de San Martín de Porres en lo que antiguamente fuera el VIEJO CAMINO DE LA PORTAÑUELA, entrada obligatoria de la carretera que unió a San Cristóbal y Tuxtla desde 1898 y hasta el 2 de noviembre de 1946.

Es de esperarse un buen arreglo, ya que esta pequeña AUTOPISTA, pero autopista al fin promoverá el desarrollo, de Chamula en una forma acelerada e integral. Estoy seguro que los CHAMULTECOS, en unos años más pedirán que los eleven al rango de VILLA y luego al de CIUDAD, ya que tienen todos los elementos para merecer este privilegio. Deberíamos estar contentos con la construcción de esta autopista. Habrá una vialidad estupenda y para llegar a CHAMULA, que desde hace tiempo se ha incorporado a los atractivos turísticos de San Cristóbal bastarán unos cuantos minutos de viaje en grandes autobuses y en pequeños automóviles. CHAMULA FUE MUNICIPIO LIBRE HASTA EL 4 de julio de 1925 por disposición del Gobernador Carlos A. Vidal.

Sin embargo, con Chamula siempre ha existido una historia de amor y de odio con los coletos. Hay temor y desprecio. Un oscuro rencor se enrosca como una serpiente. Los Chamulas tradicionalistas desde 1972 nos empezaron a mandar cientos de expulsados. La intolerancia política y religiosa ha sido despiadada. Chamula no soporta a los evangélicos y en cuestión de Política también a los perredistas. Para ellos es muy fácil EXPULSAR TODOS LOS DÍAS, TODAS LAS SEMANAS, TODOS LOS MESES A LOS INDIOS NO GRATOS Y MANDARLOS A SAN CRISTÓBAL para que esta ciudad pague sus pecados y haga penitencia.

La zona norte de San Cristóbal ya es como un NUEVO CHAMULA. Cientos de familias han ocupado los cerros y han invadido muchos terrenos. Padecemos la falta de agua, hay más basura, la reserva de tierra urbana ha disminuidos y la población ha crecido hasta más allá de los 200,000 habitantes. Agregue a todo esto la mendicidad, el analfabetismo, la suciedad, el pandillerismo, la delincuencia organizada, el narcotráfico, la saturación de nuestras escuelas, el cruel AMBULANTAJE QUE SE COME NUESTRAS PLAZUELAS, nuestras banquetas y parques públicos toda una tragedia.

Y pensar que CHAMULA SIEMPRE HA ESTADO UNIDO A San Cristóbal por cuestiones políticas y administrativas. Chamula fue un importante centro de población ante de la conquista. Fue casi destruido el pueblo por el Capitán Luis Marín. De 1524 a 1528, antes de la fundación de San Cristóbal este pueblo de CHAMULA FUE ENCOMIENDA CON 400 casas del CRONISTA DE LA CONQUISTA Y “PRIMER REPORTERO DE GUERRA” BERNAL DÍAZ DEL CASTILLO. A partir de 1928 ya San Cristóbal o Ciudad Real tienen mucho que ver con la vida de los chamultecos.

En 1868 CUANDO NACE NUESTRA FERIA DE LA PAZ, hoy de la PRIMAVERA Y DE LA PAZ, se desencadena la terrible Guerra de castas con Pedro Díaz Cuscat, Ignacio Collazo Panchín y el Yucateco Ignacio Fernández Galindo, EL PRIMER MARCOS DE NUESTRA HISTORIA, que fue fusilado en la antigua Plaza Pública junto con su compañero Benigno Trejo originario de Comitán. La esposa de Fernández Galindo, Luisa Quevedo fue desterrada a Tepic, Nayarit, según parece, ya que fue juzgada por autoridades civiles ordinarias.

En esta GUERRA DE CASTAS murieron más de 1,000 indígenas y algo así como 250 coletos. El héroe de esta campaña fue el CORONEL DON CRESCENCIO ROSAS con la ayuda de Don Pantaleón Domínguez, Militar y Gobernador de Chaipas y PAPA DE NUESTRA FERIA. Finalmente, los chamultecos fueron sometidos a sangre y fuego. La serpiente de odio se enroscaba entre chamultecos y coletos. Por decreto de Don Pantaleón los chamultecos fueron condenados a ser peones asalariados, con salarios de miseria, en las fincas cafetaleras del Soconusco junto a los jamaiquinos, Kanakas de Ocrania. Los alemanes eran los dueños de casi todas las fincas los germanos eran salvajes en el trato a los Chamulas.

En 1911, de julio a octubre y por cuestiones políticas los chamultecos bajo la conducción de JACINTO PÉREZ PAJARITO, EL ÚLTIMO LIDER CHAMULA, se enrolaron en la GUERRA TUXTLA= SAN CRISTÓBAL por el regreso de los PODERES POLÍTICOS. Hay batallas salvajes, abusos, crueldades. Y MUCHOS Chamulas son DESOREJADOS COMO CASTIGO. Su ilustrísima, el Obispo Francisco Orozco y Jiménez engatusó al Pajarito para que en unión de varios coletos y del michoacano Juan Espinosa Torres combatiera en Ixtapa, Acala, Chiapilla, San Lucas, San Bartolomé de los Llanos y Chiapa de Corzo. La derrota fue terrible y los tuxtlecos se quedaron ya para siempre con la CAPITAL DEL ESTADO llevada a Tuxtla desde el 9 de agosto de 1892.

Después odio, rencor, discriminación, sufrimiento. Los coletos y los chamultecos se ven de reojo, con desconfianza. Don Erasto Urbina suaviza las cosas un poco con su figura de Patriarca desde 1935 y hasta 1959 a su muerte se abre la CAJA DE PANDORA Y EMPIEZAN LAS EXPULSIONES Y LOS PLEITOS Y LAS MATANZAS Y EL CASTIGO PARA LA CIUDAD. Hoy aplaudimos la construcción de la Autopista a Chamula, pero la verdad que nos da envidia de la buena. A los coletos nos regatean obras y así nuestro progreso es muy lento. En estos años hemos estado un poco a la zaga, atrasados, lentos y con más problemas. Y los Chamulas son el problema.

Y en eso del llamado CONEJO=BUS, que es la novedad de los tuxtlecos y que les está dando excelentes resultados para mejorar el transporte público, parece que también estamos un poco salados. De plano aquí en San Cristóbal de las Casas no habrá COLETO=BUS por un buen tiempo y no por falta de ganas. El problema es que nuestra ciudad es de corte colonial y en eso radica el problema. Sus callecitas son estrechas y a duras penas los autobuses pueden dar vuelta a la esquina.

La vialidad del centro con la zona perimetral no esta resuelta todavía. Hay demasiados congestionamientos vehiculares porque hacen falta vialidades de entrada y salida a la ciudad. Urge un distribuidor vial, que a lo mejor se construye en estos meses. Para tener NUESTRO COLETO=BUS es necesario construir o habilitar nuevos estacionamientos para los cientos de vehículos estacionados en la calle. Sólo retirando los automóviles podríamos tener la ilusión de contar algún día con un COLETO=BUS decente, cómodo y seguro. Por ahora es casi imposible,

En Tuxtla empezaron a soñar con el CONEJO=BUS desde 1960 cuando el Dr. Samuel León Brindis aumentó el ancho de las Avenida Central y luego los Boulevares oriente y poniente ya fueron amplios y de 3 carriles. Por ahora NO HABRÁ COLETO=BUS. Eso si ya hay HUACALEROS=BUS EN Tapachula y luego habrá TURULO=BUS en Tonalá y COSITIA=BUS en Comitán y PANZA PINTA=BUS en Chiapa de Corzo y así en todo Chiapas. Me consuela que San Cristóbal aunque no tenga COLETO=BUS SI TIENE SU FISONOMÍA COLONIAL Y ESO VALE MUCHO por ahora sólo tenemos nuestro sistema de TRANSPORTE PÚBLICO DENOMINADO CALDERA=BUS, que es muy deficiente. Pero algo es algo, CALDERA=BUS O SARDINA=BUS BUENOS NOMBRES. Y hasta aquí los teclazos.